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船板生产工艺，一般强度的A、B级船板通过普通轧制即可满足其工艺、力学性能要求，故生产工艺相对较简单;而生产D、E级和度级船板，需要在具备较完善的设备装备下，通过控轧控冷工艺或热处理工艺等实现。同时，对所供钢坯的内在钢质纯净度要求较高，尤其要严控钢中S、P、N、0、H等的含量。 船体用结构钢按照其小屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和度结构钢。船板是指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的热轧钢板材。船级社规范标准的一般强度结构钢分为：A、B、D、E四个质量等级（即CCSA、CC、CCSD、CCSE）；船级社规范标准的度结构钢为三个强度级别、四个质量等级。 一般强度船体结构用钢分为A、B、D、E4个等级，这4个等级的钢材的屈服强度（不小于235N/mm^2）和抗拉强度（400～520N/mm^2）一样船板钢板，只是不同温度下的冲击功不一样而已；度船体结构用钢按其屈服强度划分强度等级度船板，每一强度等级又按其冲击韧性的不同分为A、D、E、F4级。
拓宽签订范围。为使煤炭中长期合同的总运量较2019年进一步增加，国铁集团提出三个优先：对自有煤炭资源的煤炭企业优先签订合同，对符合唐呼线，瓦日线，浩吉线流向的中长期合同，优先配置运力，对今年煤炭中长期合同兑现率高，淡旺季均衡发运的守供需客户，优先配置并增加运力安排。为进一步发挥好煤炭中长期合同在保障煤炭供应。促进煤炭市场稳定的压舱石作用。国铁集团在发展改革委的指导下。继续增加2020年煤炭中长期合同签订量。
在2020年度全国煤炭交易会期间，国铁集团组织各铁路局，集团公司与煤炭，电力等企业召开座谈会，进一步对接明年的产运需情况。记者获悉，铁路部门将力争在12月20号前完成运力衔接，以便安排明年1月份的运输生产计划。
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